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        二十年德系豪華車改裝維修

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        當前位置 主頁 技術知識 保時捷 Taycan Turbo

        雖然只是在廣州車展上見過一次Taycan,但這輛由老牌跑車品牌量產的新星,一直都賺足了觀眾的眼球,風頭不輸特斯拉。而這輛車在中國暫時沒有,國外媒體還有超級 碗上的保時捷廣告也是把Taycan作為C位明星一樣捧在手心里。

        因為它能見度極低,所以有關于Taycan的問題也是滿天飛的,最近收集這些熱心群眾關心的問題,保時捷官方派出了產品營銷經理Andreas Becker(安德烈亞斯·貝克 爾)解答一些熱點問題。

        問題一:為什么要把Taycan這款電動車的運動版叫Turbo?


        因為現在Taycan最高等級(至少目前為止)叫作Taycan Turbo S,在一開始就被大家質疑,T是內燃機的性能指標——渦輪,約定俗成也成為了標榜內燃車更高性 能的名稱,但用在電動車上是不是有種畫蛇添足的感覺?


        安德烈亞斯·貝克爾說:保時捷原來也想用另外的一些詞語去形容電動車的性能版,就像那種超越過去面向未來的感覺,但是基于保時捷的執著和信念,對于經典的致 敬,所以把Turbo這個術語保留了下來,但它只描述性能水平而非機械設備。

        其實我能理解保時捷,你看保時捷的外觀,一直都是以經典的造型著稱,也正因為這種不折不撓 的堅持和極致理念,才成就了現在保時捷的江湖地位。


        問題二:電動車的聲音


        既然是跑車,刻板印象里面就應該有悅耳的排氣聲浪,但現在Taycan變成電動了,就像是冰可樂不能再加冰塊進去的那一點點小失落。但在Taycan的廣告中,很明顯我們能聽 見拍車輛跑態的時候有發出電動機的一些特有的聲音,而且貌似經過了潤飾,我個人還覺得挺好聽的。


        只不過在現實中,這種聲浪的大部分只能在車艙內享用了,因為這是保時捷的電機聲音,在車外的聲音就算跟哪輛保時捷內燃跑車相比,都必須退位讓賢。

        盡管這是電機 的特性,但我們仍不遺余力地讓電機的聲音傳入駕駛艙內(注意那不是聲浪模擬),盡可能讓它具有真實性,安德烈亞斯·貝克爾說道。


        問題三:保時捷的下一個電動產品會是什么?


        雖然在訪問的過程中安德烈亞斯·貝克爾都表現出極大地保守和克制,無法告知我們任何關于下一個保時捷電動產品的信息,但是他明確了一點小細節,會比Taycan的 尺寸更大。

        那么看來在賺錢的方向已經定下來了,更大的車身空間才是主要的銷售車型。


        所以我覺得Macan會是下一個保時捷EV車型,可能性會很大。


        關注度如此之高也因為它是保時捷,在中國市場神級品牌,無論男女老少都能叫出它的名字,質量、口碑、性能的完美結合,這就是保時捷,更多的內容,請關注我們廣昌了 解更多。

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