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        二十年德系豪華車改裝維修

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        當前位置 主頁 技術知識 保時捷最后一臺911 Speedster下線,一代傳奇正式停產

        911系列車型是保時捷生產的一款傳奇車型,它有著悠久的歷史和文化底蘊,每一款經典的車型都給人們帶來了及其深遠的影響。911因其特殊的風格和極高的性能享譽全世界,不僅是保時捷乃至全世界最具有傳奇色彩的車型,同時它也是中后置引擎跑車的標桿作品。

        從1963年第一輛911問世至今的半個世紀里,911已經經歷八代車型,近日,第七代911的最后一款車型911 Speedster在德國下線,預示著第七代911的時代正式結束。保時捷董事會成員Michael Steiner表示,“保時捷的品牌核心是傳承與創新,這個核心理念在911身上體現的淋漓盡致,現在991即將迎來退休,我感到既驕傲又感傷。”
        第七代911自2011年開始,在這八年時間里,包括Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、GT3GT2系列、Speedster,還有多款的限量版車型在內共計銷售了233540輛。這是一個很了不起的成績,我們來假設一下,以911目前在國內定價的平均值計算,那么這一代911為保時捷至少帶來了3800億人民幣的毛利潤。

        不可否認,第七代911是保時捷目前為止研發最全面、也是最完美的一代車型,它在設計與創新上都達到了前幾代無法超越的水平。這一代911車型近90%的車身部件都經過了重新設計或現實性的研發,使用鋼鋁合金的輕質車身,使它的重量首次低于其前代車型,相較上代車型軸距提升100毫米,保時捷動態底盤控制系統更是為駕駛動態方面建立了全新標準。

        此外在2012年春季,保時捷還基于敞篷版車型實現了進一步創新,個性多樣的選擇,也讓991又一次的吸引了無數車迷與用戶。為了紀念第七代911的終結,保時捷專門打造的終結版911 Speedster全球僅限1948輛,也為這個時代劃上了一個完美的句號。1948是一個很玄學的數字,因為正是在1948年,保時捷第一輛完全自主研制的跑車保時捷356誕生,因此,這既是在紀念上一代911,也是在向經典致敬。

        這款保時捷911 Speedster使用了銀色的外部涂裝,裝配了軟質的敞篷車頂,車門拉手用尼龍帶代替,內部帶有筒形運動座椅,儲物格用網袋代替塑料。發動機蓋、翼子板和后備箱蓋都使用了碳纖維材料,保險杠則使用聚氨酯材料,這樣做都是為了達到輕量化極致,所有這些材料的運用,代表著保時捷991終結版僅比911 GT3 R賽車沉了45kg,這也體現了它的賽道水平,可以無懼任何賽道上的挑戰,假如只能用一個詞來形容這款跑車的話,那就是“驚艷”。

        保時捷的賽車運動部門承擔了這款車的研發工作,并對引擎有一個專屬的調校,為其配備了多個節氣門,這為駕駛員的耳朵帶來一種極其震撼的體驗。最終使這臺4.0L 6缸自吸引擎的功率達到了510ps馬力,轉速更是高達9000轉分鐘,引擎的聲音聽起來相當熟悉,沒錯它正是基于911 GT3 R賽車而來,0-100kmh的加速可以在3.8秒內完成,最高時速可以達到308.9kmh。

         
        除了對性能上的追求,對保時捷911來講,無可比擬的操控和駕駛質感更是重中之重。每一輛終結版911 Speedster的成本都高達27.57萬美元(約合人民幣193萬),國內車迷想要得到它只能采取平行進口的方式,加上關稅等影響價格可能會超過400萬,顯而易見,這將又是一款收藏家們愛不釋手的好車。
        如今,第七代911的落幕,同時也開啟了第八代911(代號992)的新紀元,隨著品牌旗下多款重磅車型在市場終端的持續攀升,第八代911還將繼續用全新的技術與理念來開創屬于它的時代,至于它能否全方位地超越了上代車型,并繼續把911的神話延續下去,讓我們拭目以待。


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