<big id="wb6yi"></big>

<big id="wb6yi"></big>
<ol id="wb6yi"></ol>
<ol id="wb6yi"></ol>
  • <ol id="wb6yi"><input id="wb6yi"></input></ol>

    1. <tr id="wb6yi"></tr>

      1. <span id="wb6yi"><rt id="wb6yi"></rt></span>
        二十年德系豪華車改裝維修

        13533007911

        ?

        當前位置 主頁 保時捷資訊 保時捷首款純電9月4日首發,僅2.8秒破百

        電動新能源已經明確為未來汽車市場的主流,各大廠商也在爭相推出各自的混動或純電產品。目前真正被大部分人認可的純電品牌非特斯拉莫屬,不過作為純電領域的龍頭老大,最近日子也過得不太順。除了個別自燃現象,做工差,小毛病等問題也被普遍反映。


        而如今一款牌子更硬,做工頂尖的品牌將加入純電戰場,這就是將在2019年9月4日全球首發的保時捷Taycan,同時中國地區也是同步發布。目前新車只有輕偽裝的路試照片,不過已經非常接近實車。

        可以看到Taycan一如既往是保時捷的經典設計風格,新車的尺寸分別為4850/1990/1300mm,軸距2921mm。整體輪廓介于跑車與帕拉梅拉之間,就像一個加長的四門911.,既有類似跑車的拉風造型,又能滿足日常家用所需。


        新車源于之前發布的Mission E概念車,其實除了夸張的輪轂不現實外,其他方面高度還原了概念車。與現款保時捷最大的區別是采用了全新的大燈造型設計。同樣是四組大燈結構,但有一個弧形的造型延續至下包圍,大燈燈組則采用了藍色裝飾,凸顯電動車的身份。


        新車尾部從諜照上來看還是更加接近現款燃油版的保時捷尾部造型,不過現款保時捷的屁股已經足夠漂亮??梢哉f這種內凹式的細長貫穿式尾燈是小編最喜歡的尾燈組。下包圍依然設計了2個假排氣,配合大尺寸的外凸式擴散器,充滿了運動感。


        據悉,保時捷Taycan將推出3款車型。入門版Taycan采用單永磁電機驅動,最大功率326/381馬力,最大扭矩340牛·米,電池組容量為80kWh;而Taycan 4S由后驅變為四驅,最大功率435/489馬力,最大扭矩550牛·米,電池組容量升級為96kWh;最后頂配車型Taycan Turbo則采用雙永磁電機驅動,最大功率734馬力,最大扭矩999牛·米,零百加速僅需2.8秒,NEDC續航里程為500km。


        內飾方面根據路試諜照可以看到高度還原了概念車的內飾。同樣是現款保時捷T字形的設計風格,不過Taycan作為純電車型,內飾將更加科技,大量的屏幕運用將取代大部分的實體按鍵。以保時捷的品控,就算電子設備多了,故障率應該還是在可控范圍。


        純電車型雖然是大勢,然而由于現階段的技術水平頸瓶等原因,導致其售價高昂。哪怕是奔馳、寶馬、奧迪三強旗下的純電暫時都難以被消費者所接受。但是保時捷品牌不一樣,預計純電Taycan售價并不會遠遠高于自身燃油版車型,加上近年來出色的品牌口碑,Taycan的市場表現還是值得期待的。目前國內已經可以接受預定,購車意向金為2萬人民幣,根據最新消息顯示,全球已經有超過20000名客戶支付了意向金,超過了保時捷原本計劃一年的產量。

        圖文源自網絡,如有侵權,請聯系刪除!

        上一篇: 保時捷重新開放翻新的Nardo測試設施

        下一篇:保時捷PDK,頂尖變速箱卻使保時捷召回大量車型?

        返回頂部