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        二十年德系豪華車改裝維修

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        當前位置 主頁 保時捷資訊 保時捷博物館發現之旅

        保時捷博物館發現之旅
         
        一場保時捷品牌發現之旅
        想要全面了解保時捷的歷史,位于德國斯圖加特-祖文豪森的保時捷博物館可以說是全世界保時捷粉絲的首選。它不定期更新的 80 多臺展車以及舉辦的各類特展,使得波子粉僅僅一次的造訪遠遠不夠。而你又可曾知道,除了這座聲名在外的保時捷博物館,在德國和奧地利還深藏著幾處非常特別的博物館,它們能夠帶你更加深入地探尋保時捷,追溯 71 年前品牌的起源。 
        今年是保時捷傳奇賽車 917 誕生 50 周年。“速度的色彩——917 車型 50 周年”的特別展覽正在保時捷博物館舉辦,共有 10 臺 917 同臺展出,這場展出以超過 7,490 馬力的總輸出造就了史上最強大的特展陣容。
          
        “回到最初的模樣”
        為了給 917 車型 50 周年獻禮,保時捷博物館將底盤編號為 001 的第一臺 917 還原到了它 1969 年剛剛組裝出廠時的模樣。

           
        但它在過去 40 多年里,都不是以這個面貌示人的。因為在 1970 年,底盤編號為 023 的 917 K 身披 23號薩爾茨堡涂裝,給保時捷贏得了第一個勒芒冠軍,為了用于慶祝和對外宣傳,公司將這臺僅參加過車展和測試的 001 號底盤改造成了冠軍車的外觀和涂裝。而那輛真正的冠軍車則在不久后被一位私人收藏家買走。
         
        既然 001 底盤已經回歸原樣了,為什么現場還有一臺 23 號 917 K 呢?其實這臺就是 023 底盤的真身,這次特意從收藏家那里借來參與展出。
        其余的展車中則有一臺 1971 年拿下勒芒冠軍的 22 號 917 K。它首次嘗試使用鎂合金車架,車后豎起的垂直小翼是與 70 年款 917 K 在外觀上最大的區別。

          
        風格迥異的組合
        此外還有 20 號海灣石油涂裝的 917 K,21 號長尾版 917 LH 和“顏值擔當” 23 號 917/20 粉豬。讓很多人想不到的是,21、22、23 號這三臺外形和涂裝風格迥異的賽車,居然組成了同一個車隊并參加了同一場比賽,也就是 1971 年勒芒 Martini Racing 車隊的車組。

           
        霸氣 917 Spyder 系列
        稱霸北美 CanAm 賽場的保時捷 917 Spyder 系列,是最早使用渦輪增壓發動機的保時捷賽車。1973 年的 917/30 動力達到了驚人的 1,100 馬力,據說排位賽更是調到 1,500 馬力,人送外號“渦輪坦克”,碾壓了當年北美的所有賽道。

           
        震撼“裸車”
        現場還有一臺撤去所有覆蓋件的“裸車”,這充分展現出 917 賽車原始的機械美感。
          
        超重的油泥模型
        特展結尾是另一臺薩爾茨堡涂裝的 917 概念車。它是保時捷為了探索 917 賽車在新的勒芒規則下的可能性而制作的油泥模型。由于全部使用黏土制作,這個看似很輕的模型居然重達 2 噸。
          
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