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        二十年德系豪華車改裝維修

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        當前位置 主頁 保時捷資訊 保時捷911宣布取消自吸發動機,原因竟是太占地


        保時捷 911 ,一臺在經典賽車游戲“極品飛車”中從未缺席過的傳奇跑車,雖然至今還沒錢擁有,但每每在街頭看到911飛馳而過,總會駐足停留半刻……………………

        上面這段有點煽情了……言歸正傳!我相信,很多人(男的女的都算上)心中的Dream Car名單中,保時捷911都會占據一席之地。作為一代傳奇跑車,911除了有近60年的“車史”以外,能讓死忠粉們津津樂道的是,在渦輪增壓發動機大行其道的環境下,保時捷911依然堅持著高轉自然吸氣發動機以及后置后驅的布局。不過……隨著保時捷GT量產跑車負責人Dr.Frank-Steffen Walliser接受外媒采訪親自確認,保時捷淘汰NA發動機的消息被徹底坐實。


        得到這個消息,我個人一點沒感到驚訝(反正我也買不起),911全系換裝渦輪增壓發動機的消息傳的不是一兩天了。早在2015年,當新款的保時捷911Carreras懷揣著3.0T渦輪增壓發動機上市的時候,很多人已經感覺到了,這也許就是保時捷911從自然吸氣向渦輪增壓改變的一個轉折點。

        代號為992的現款保時捷911正式發布于2018年,裝配的都是雙渦輪增壓水平對置發動機,這倒是沒什么,只不過官方給出的理由到是有點新鮮:發動機艙內無法搭載4.0L水平對置六缸發動機(說白了就是“地兒不夠”)一個讓人無力反駁的理由。由于911采用的是后置后驅的動力布局,發動機艙的空間確實有限,讓工程師專門為了發動機去匹配底盤又不太可能,但我不相信這個問題保時捷911經歷了好幾代車型都沒有發現,那為什么不調整呢?也許是歐盟超級嚴格的排放標準給保時捷帶來的巨大壓力吧!畢竟,這種大排量自吸車型兼顧性能與環保太難了。

        目前來看911車系搭載自吸發動機的只有一個“獨苗”了,即911 GT3。但是,隨著全新911 Carrera、Turbo、Targa等車系的逐漸上市,GT3車型取消自吸換裝渦輪增壓發動機只是時間問題了,這一消息,無疑會讓一大批自吸擁躉們感到沮喪。

         

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