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        二十年德系豪華車改裝維修

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        當前位置 主頁 保時捷資訊 與其說卡宴毀了保時捷的定位,倒不如說卡宴救了保時捷的市場

        并不是每個品牌都能像法拉利那樣只靠著制造跑車也能活得很滋潤,保時捷能有今天這么滋潤的日子,可以說是跟卡宴分不開的,若不是保時捷審時度勢,推出了卡宴,Panamera,Macan這些產品,保時捷不會活得這么滋潤。

        保時捷卡宴最早亮相于2002年的日內瓦車展,現在已經發展到了第三代車型,其實SUV也并不一定笨重,SUV車型其實也是有很多分類的,從嚴格意義上來說,SUV車型和越野車也不是一個門類的,但是在SUV車型里面也有不同的風格,有側重舒適性的,有側重公路性能的,有兼顧一些越野和通過性的。

        卡宴就是典型的側重公路性能的SUV車型,而且因為保時捷是沒有嚴格意義上的高低配車型的,從卡宴S,到卡宴GTS,卡宴turbo,消費者可以選擇不同的動力對配置進行個性化的定制,不管在哪個售價區間的車型,卡宴都是非常典型的公路運動SUV,同時多種駕駛模式也可以應付一些復雜路面。

        在卡宴之前,保時捷是沒有側重實用的家用車的,911雖然經典,性能雖然卓越,但是它并不能給保時捷太大的利潤,一方面是因為跑車的研發周期長,另一方面是因為跑車的受眾群體小,所以單純的跑車制造商一不小心就倒閉了,阿斯頓馬丁和瑪莎拉蒂現在誰有保時捷滋潤?

        再加上當時,大眾集團和保時捷集團那場經典的收購案例,保時捷完全制造跑車也不是一個長久發展的辦法,它必須要有側重家用的產品來貢獻利潤,顯然現在的保時捷走這條路走對了,看看隔壁的瑪莎拉蒂,雖然也出了家用車,但是比起保時捷可差遠了。

        很多人說是卡宴毀了保時捷的品牌,其實在我看來,是卡宴救了保時捷。

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